2006年12月18日 クルーの不思議なブリーフィング
昨日、つまり12月17日、ITM-HNDを使ったのですが。
HNDのR/Wが、34Lから、22に変更されました。
そのせいなのかは、不明だけど、約15分のディレイ。
離陸は普通に34Rを使っていたので、34Lで何かあったのでしょうか？
で、スポットに入って、ボーディングブリッジを通ってゲートまで降りて来ると･･･
ゲートの近くで、キャプテンがコパイやCAさんの前でノートを見ながら話をしている。
おぉ？何故に、こんな所でブリーフィング？？？
･･･
近くのブースでキャンセル待ち対応のGHさんが御手すきみたいだったので聞いてみた。
すると･･･
到着機が遅れたので、通常機内で行うブリーフィングを、今、ここでやっているのです。
とのこと。
なるほどー でした。
2006年12月18日 航空会社ランキング(昨年度編)
そろそろ今年も日経ビジネスで企業人が選ぶ航空会社ランキングが出るはず。
昨年度の結果を、久しぶりに引っ張り出して見てみると・・・
アジアオセアニア線の一部の項目でSQに首位を取られた以外は、NHがほぼ全勝。
しかも、全項目中、最も満足度が高い、つまり不満が出なかったのが、欧州線
での客室乗務員の対応。
つまり、座席やら食事やら、定時性やらに不満を持つ人より、客室乗務員の
態度に不満を持つ人の方が少ない！しかも、全航空会社の中で。
これは、もぅ部門の担当者としては、だまらなかった事だと思う。
NHの良さも、よーく解ってる自分としては、誉めた客の気持ちや結果を充分納得できる。
.
11月に使ったJALでも、私は、何ら不満が無かったというか、むしろ非常に
満足した訳ですが、全日空は、そのレベルを常に全便で維持していたってこ
とでしょうか？
私が使用する路線をNHが撤退していらい、JALを使っている私ですが、今年
も、同じ状況だったら、久しぶりにNHの欧州線、使ってみるかと思いました。
2006年11月27日 欧州旅行の帰りのフライト
機材は少し古めの747-400。
でも、シートは交換して間もない気がした。
それで･･･、気の性かもしれないんですが･･･
JALの場合、777より747のシートの方が居住性が良い気がする。
広さとか座席の大きさとかスペック的には大差ないし、777の方が設計新しい
はずだから。
やっぱり気のせいかな？。
777の椅子のひざの下あたりのでっぱり感が自分的には合わないかも。
で･･･
帰りですが･･･
行きと同じくらい丁寧なサービスでしたよ。
JALが変わったのかなー。偶然かなー。
そして、帰り、ちょっとした事が。
例によって非常口前通路側を予約してGetしてた。
ありがたいことに隣席2席が空いてた。
ラッキー、と、喜んでたら･･･
しばらくして、若く美しいCAさんが来た。
『申し訳有りません。後方のお客様で、すきま風が酷いのでこちらに移りたい
と、仰る方がいらして、よろしいでしょうか？』
なんだか、物凄く申し訳なさそうな表情で、もともと、ヤダという権利もない
ので、了承する。
つーか、ここでヤダって言ったら、鬼だ。きっと。
若干、芝居じみていた気もするけど、あこまで、申し訳なさそうな表情をされ
て、そう言える人はいない。
もしかすると、職業柄鍛えられた能力なのかもだけど。
だとしたら、きっと、毎日さんざん、クレーム対応して苦労なさってるんだろ
な、等と思ったり。
とにかく、えらい美人さんのそういう申し訳なさそうな懇願の表情に、ちょい
魅入られたのだった。あー、男って馬鹿だ(笑)。
.
そんなこんなで、カップルがやってきた。
隣の男性が、イマイチな人で、肘がはみ出してきたり。
うーみゅ、と、思っていると、今度は、年配のCAさんがやってきて、御挨拶＆
隣席に人が来た事のお詫び。
彼女の態度も大したものでした。
よく、クレームがあっても、対応がよければ、むしろ好感度はクレーム以前
よりアップするというデータがあると聞いたが、その通りの印象。
食事も美味しく。かなりぐっすり寝られて快適に過ごした。
という事で、ナカナカなフライトでした。
.
欧州での事は、また、あとで。
2006年11月19日 欧州旅行行ってきた
もぅ、最高！
何が最高かといって、仕事じゃないのが、もう、最高。(←そこか！)
正確には、仕事上の知人何人か会ったりもしましたが。基本私事旅行。
LHRからロンドン入りして、ユーロスターでパリへ。
この2都市で御仕事的な事は完了。
後は、シャンベリー、ベネチア、フィレンツェ泊。
ミラノは通過だけでMXPから成田へ。
.
訪問した各都市の事も書きたいですが、一応、航空関係サイトなので、そちらから。
キャリアをどれにするか悩んだけれど(実質2択)、今回はJALに。
これは最初、欧州内移動の一部も航空機でする事や、海外発券を考えていたため。
結局、それらを使わなかったけれど。
予約センタでの相談とか対応では、JALに一日の長があると思うのです。
というか、海外発券の予約は某社は実質的に受けてもらえないから(凄く残念)。
有楽町で相談に乗ってもらって、無事予約。
ちゃんと対応してもらって満足。
.
成田には、京成で10:00頃に着いたけど滅多に無いくらい空いていた。
びっくり。
ええと、ANAが1タミに御引越ししたのって6月だったよね？
8月使った時は凄く混んでたけど、あれは、シーズナリティの性で、やはり御引越し
効果だろか？
ちなみに、カウンターもがらがらに近くて、御姉さんはにこにこ余裕で対応。
口数2割増くらいで愛想が良い気がする。いや、普段から、良いんだけど。
セキュリティチェックで多少の列あったけど、何時もみたいな列じゃない。
あと、セキュリティチェックにも優先登場口が出来たんですね。
日本でもこれをやるとは思わなかったのでちょっとびっくり。
ユーロに変えるのに、千葉銀行の窓口だとTCは100EURしかなくて、あれれ？。
まぁ、でも、もともと、ユーロのTCは使える場所が凄く少ないから、よしとした。
ホテルはおろか、両替所でも、コミッション取られるんだもん・・・。
.
ラウンジは、意外と埋まっていた。
それでも席を探すのに苦労する事はなく。
何時もどおり、おにぎりを置いてくれてるのが、凄く嬉しい。
快適。
ただ、トイレの個室数が少ないので、その方面は問題あるかも。
.
NRT-LHRは777。
Yは6〜7割程度埋まっていた。
通路側と非常口前は全部埋まっていた。
非常口前通路側を取った私だが、当然の如く隣席が埋まってた。
外国人女性だけど、香水の匂いがきつくて、かなり辛かった。
通路側で空席があれば、代えてもらったんだけど。
私の対応をしてくれたCAさんは半分くらい外国人の方。
日本人のCAさんは、皆様、多分、私より年上。
普段なら『ちょっぴり残念』思うところだけど(酷い奴だ)、今回は違いましたよ！
対応が凄く丁寧。
え？エコノミーで、こんな対応してたら、大変じゃない？
ってくらい。
空席がそこそこあったから出来たのかもだけど。
ドリンクサービスで声をかけてくれる時に、軽い会釈をしてから声をかけるとか
飲み物の注文を聞くときの時間のかけ方とか、間合いの取り方とか。
『何か飲み物は如何ですか？』と、聞かれて、
『えっと、何があるんだっけ？』と、聞き返そうとした瞬間に、絶妙のタイミングで察して、
『○○、○○、○○が御座います』と、追加説明をするあたり、ナカナカ。
JGCって事で挨拶にも来て下さったが、単に来ました、というのじゃなくて、
営業さんが、得意先にご機嫌伺いにきたというムードで。
『こちらこそ、何時も御世話になっています』と、返した時の対応とか。
機内食も大満足。
素人目にはかなり予算をかけてるように見える。
往路のMAGICは、Y席でも、映画の見たいところから見れるVODシステム。
タイトルも、最新のから、過去の有名なものまで揃ってる。
帰りの便でも同様。
ここまでやって、駄目だったら、もう諦めるしかない、というくらい頑張ってた。
社内で、危機感をあおる教育がされたのか、接客に対して相当な指導があったのか
変わった、と、言って貰う為に、必死で頑張ってるという印象。
国内線や海外リゾート線も、決して悪くは無いけど、ここまでの必死感は無い気がする。
別にそんなの無くても良いんだけど・・・、とりあえず、努力する人は好きなので、
誉めとく。
良かったです。
帰りの便の事は、また次回。
2006年11月06日 続：北海道への出張
帰りの便は非常口前座席。
CAさんが、気さくに良く話して下さる方で、堪能。
学生時代、体育会のチアリーディングをなさっていたとか。
なるほどー。それは、採用試験でも高ポイントに違いない。
あれ、すんげぇしんどい状態でも、笑顔を維持しつづけなきゃいけないから。
学生時代、昼休みとかに、デモをやってたが、凄かった。
激しく動いて、息が切れかかって、呼吸がきつそうな状態なのに･･･
何故か、顔の表情は笑った表情。
でも、ひきつった笑いというか、根性で顔の筋肉を操作して笑い顔を維持してた。
きっと、どんな厳しい状態でも、笑顔を作れるに違いない。
体力もありそうだし、上下関係もばっちり？
うん、きっと、CAさん向き。
でも、周囲からは、『ANA向きだよ』『なんでJALに来たの？』と言われるらしい。
ごめん･･･、自分も御話されてる表情とか見て、そう思いました。
とにかく、楽しい御時間を有難うございました。
2006年10月31日 女満別は3キャリア乗り入れ
往復ともにJALですた。
バーゲンフェアだっけ？あの安いチケット。
経費節減で、あれ使って行ってきました。
なんで、キャリアの選択肢はなかったのですが・・・ちょっと、驚いた事が。
今回、行った先は女満別だったのですが、なんと！
3キャリア乗り入れでした！
JAL,ANA,ADO、3社ともに乗り入れてました。
何時の間に？
と、思ったら、世界自然遺産に登録されて、観光客がどっさり！
とのこと。
うーん、自然破壊されないと良いんだけど・・・。
で・・・流石は道東。
ホテルの庭には野性のエゾシカ来ました。
野性の熊も見ました。
そして・・・、野性のトド見ました！
トドですよ、トド！
こんなの、動物園以外で見る事なんて、一生無いと思っていました。
凄い！
ま、多摩川でもごまアザラシが見れたらしいので､トドが居てもおかしくはないですが。
人間が自然に近づき過ぎているからかもですが、こういった連中が何時までも
見られる北海道でいて欲しいなと、思った出張でした。
あー、もちろん仕事もしました。きっと。たぶん(笑)。
2006年10月16日 NYの小型機ビル激突事件
メジャーリーグの選手と飛行教官が搭乗していた機体らしい。
痛ましい事故だけど･･･
ちょっと、不思議な気もする。
完全に操縦不能だったんだろうね。
ある程度操作が出来る状態だったら、エンジンフェイラーでも、川を目指しただろうから。
激突したのは、ビルの31階、だから、まだ100m位の高度はあるだろうし。
二人が亡くなったのは、悲しむべき事だけど
亡くなったのが操縦していた二人だけだったというのが、本当に慰めになる。
もし、自分が操縦訓練中だったら、自分と教官は良いとしても、他の人には絶対に迷惑かけたくないから。
きっと、二人も、そうだったに違いない。
ビルに向かっていく操縦不能の機内で、彼らは、きっと向かう先のビルに人が居ない事を願ったに違いない。
小型機でも、マンハッタンの真ん中だったら、下手したら50人とか100人死なせてたかもしれないし。
やっぱり、この趣味って、そういう危険があるんだなぁと、改めて思った。
うん。
御二人の御冥福をお祈りしています。
2006年10月09日 北朝鮮核実験
一方で、冷静沈着な判断に基づく戦略の一環で、見事な戦略的勝利という意見もあります。
後者の意見が正しいそうな気がします。残念ながら。
パワーバランス、米国、韓国、日本の国内情勢を完璧に読みきっていると思います。
核保有国としての国際的プレゼンスを高めたと思います。
日本にとっては、良くないことですが。
日経だったかのコラムで、実は、韓国も内心容認していて、韓国は北朝鮮と
1国2制度で統一していく方針ではないか？という意見があったと思います。
これも、ありえる方向性のように思えます。
世の中が変化していく中、私達は、先手・先手を打って生存戦略を練って
いかなければならない訳ですが･･･
日本は、現在の地位を保って、国民生活を現状レベルで維持できるでしょうか？
2006年09月26日 大学院生が作った20万円の宇宙船
英国の大学院生が、宇宙船(?)を20万円で作ったらしい。
最大高度で地上30km位まで達したらしい。
宇宙空間は通常地上100km以上だから、ちょい低いが、
それでも地球が青くて、丸い事が解るような気がする。
http://www.srcf.ucam.org/~cuspaceflight/nova1selected/target63.html
実は、これ、気球で、ここまで達したらしい。
気球って、航空機でも無理な高度に届くんだね。
中の空気が外の同じ体積の空気より軽くないと駄目だから、上がるにつれて
中と外の空気圧が一定になるように風船を膨らませるか、中の気体(水素？
ヘリウム?)抜くんだろうね。
それにしても、凄いと思う。
20万円で出来るなら、小学生の授業とかでやる価値あるかも。
2006年09月17日 メモ：消費者金融の債権回収法＝自殺保険金
きっと、相当あるんだろうな、と思っていたが、やはり、という感じ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060906k0000m040156000c.html
1年間で、消費者金融が受取った保険件数3万9800件のうち、自殺と判明した
ものは1割の3600件、他も相当数が、自殺と推定されるそうだが･･･。
凄い話だ。
消費者金融を使った事が無いので、どんな書面にサインするのか知らないが、
借りると自動的に、生命保険に加入させられると言う。初めて知った。
実に見事なビジネスモデルだ。
客に貸した時点で、客は馬鹿高い金利を払ってくれて、滞ったら追い込んで、
自殺させれば回収オッケーな訳である。
家族の為に、死んでいった御父さん達、きっと一杯いるんだろうな。
2006年09月04日 レキシントン空港での事故
http://blog.goo.ne.jp/flight2005/e/2e545cd7efe09db6cc43d10d7a9bb686
一部で、考えられない・ありえない事故という意見があります。
http://blog.goo.ne.jp/goo28580/e/62f79f21dea03bcfdf4d9244e095406d
が･･･
充分に起こり得る事故だと思う私がコックピットにいるのはまずいですか？(練習とは言え)
夜の誘導路で、羽田みたいにでかくて複雑なところで、まっ平らな広がりでの中だと、
どこに居るか、気をつけないと、ロスポジしたっておかしくないです。
標識のライトが変に切れていたら、数字を見間違う事だってあるかもしれない。
今回は、小雨が降っていて、手違いで普段点灯していないライトがついていたらしい。
･･･
改めて気を引き締めます。
･･･
でも･･･思ったこと。
1500mの滑走距離が必要な機体で、1100mの滑走で離陸すると、ほぼ全員死亡なんだね。
よく、離陸決心点V1付近で離陸するか否かの決断が迫られる時どうするかが議論される。
しばしば言われるのは、そのまま飛ぶ方が安全だという事。
･･･
ちなみに、今回、正規の滑走路は2100m。必要な滑走距離は1500m。
V1から急ブレーキをかけて止まれるまでの距離との差分は･･･余り余裕はなさそうだ。
そんな事を改めて思いました。
亡くなられた方々の御冥福をお祈りします。
2006年08月27日 バーゲンフェア
えぇ、御仕事です。
こっそり、中抜きしようなんてセコイ理由じゃなくて。
真面目に経費削減のためです。
某先行予約特典を使ったのではなく、普通に予約を入れようとWEBで操作したら入りました。
おお助かり。
.
ちなみに、夏休み、ちょっとだけGuamに行ってきました。マイジレージ特典で。
で･･･、かなり驚いた事が。
特典航空券とはいえ、普段から、ちょびっとだけ、税金？やら何やら取られるのですが、
今回、1万数千円でした。
理由は、航空燃油料がとても高くついているかららしい。
無料航空券だから、余り文句は言えないけど、体感的には、もはや『無料』ではないような･･･。
原油の値上げの影響がここまで来ているとは･･･。
原油の値段が下がったら、すぐに値下げしてね。
2006年08月20日 先週は夏コミでした
先週末、8月12-14日は、夏のコミケ、即ち世界最大級の同人誌即売会Weekでした。
今回、抽選に通り、無事にサークル参加できました。
今年も、夏コミは参加者約50万人とのことで、例年どおりの人の海で戦ってきましたよ。
でも、とにかく今年も楽しかったです！
御相手して下さった皆様、有難うございました！
素敵モデルさんになって下さった皆様、有難う御座いました！
私のサークルスペースに来て下さった皆様、有難うございました。
更に･･･私の本を買って下さった方には、本当に感謝です。
『後悔しないように必ず良く読んで下さい。立読み→さようなら大歓迎』
と、書いてあるにも関わらず、完売(新刊25部)。信じられません。
中身も見ずに買おうとする方に聞くと、
『前から買っているので、大丈夫です』とか
『前に買った知人に頼まれて来たので』と、言って頂き感激でした。更に
『北海道から来ました』と、言われた時は、本当に、もう、どうしようかと。
有難いやら申し訳ないやら。
徹夜で頑張ったかいがありました。
.
とにかく、皆様、本当に有難うございました。
2006年08月06日 不時着
実は
知人の操縦するセスナが、エンジントラブルで不時着しました。
幸い、乗員乗客全員が無傷でした。
不時着した場所は、遠浅の海岸。
水上機でない機体が着水する場合、2つの課題があります。
まず、ちゃんと着水できるか？ そして水没する機体から無事脱出できるか？
です。
ちゃんと着水できるか？ですが、それなりの速度で海面と接触し、接触する
抵抗は地面にタイヤが付く場合より遥かに大きく、車輪が着水すると同時に
大きな抵抗がかかって、何かに激突したような衝撃を受けたり、車輪を軸に
つんのめって、ひっくり返って、ばらばらになる可能性があります。
過去にジェット機でそういう場合の事象があります。
今回、車輪より先にしっぽが着水し、ショルダーハーネスが肩に食い込む程度
の衝撃はあったようですが、怪我には至らず、機体も綺麗なままでした。
次に、水没に対する危機ですが、着水した場所が、遠浅の海岸で、水深が1m
あるかないかの場所だったので、その心配も無かったようです。
本当の本当に良かったです。
でも、飛行機の操縦は、常にそういった危険が付きまとうと言う事を、改めて
感じました。
なお、エンジンが停止した原因に関して、エンジンが機体から外されて、調査
委員会(?)に送られて、そこで調査されるようです。
私の文章を見て、体験操縦や、フライトスクールに通われる方、リスクに関して
再度、ご検討を御願い致します。
2006年07月31日 レバノン
民間人が非難していた施設が爆撃されて死者57人。
10の国連施設が147回攻撃を受けて、職員4人死亡。
現状でも、たいがい酷い状態だけど････、このままだと、まずいと思う。
米国内で大きなテロが行われそうな気がして。
そうしたら、米国が軍事介入して、更にひどい事になる･･･。
どうしたら、こういう事が無くなるんだろね･･･。
93年だっけ？ラビンとアラファトの合意。
ため息も出ない。
1週間さぼったくせに、こんな日記ですいません。
PS
読んでいないと思うけど、A.S様、御手紙送りました。
10日ほどで、届くと思います。御返事は不要です。
遅くなってしまって本当に御免なさい
2006年07月17日 お疲れ様でした。本当に良かった
私は、派遣に反対でした。
ただ、派遣が決まったからには、出来るだけの事をしてあげて欲しいと思っていました。
現地で多くの人に喜ばれて、何事もなく帰ってこれるといいと思っていました。
戦闘行為が行われる事無く、無事にイラクを出た事をとても嬉しく思います。
彼らが傷つけられることは勿論、正当防衛であっても外国の人を傷つける事態をとても心配していました。
現地で米軍と共に、米国の支配に反対する勢力と戦闘する事に戦闘する事になったら･･･
と、心配していました。
本当に良かったです。
.
ただ、一方で、それと同じくらい、とても残念に感じる事があります。
それは、イラク派遣からの帰国直後に自殺している方が3人いらっしゃる事です(報道が事実なら)。
因果関係を私は知る事が出来ませんが、亡くなられた自衛官の方々の御冥福を
お祈りし、関係者の皆様に心からお見舞い申上げます。
2006年07月10日 無人機による戦争の時代
取り上げてた。
話題的には
・ イラクでの米軍無人航空機の活躍（人を殺害する様子を映像で）
・ 死者100人を出したイスラエルによる無人機を用いた国連組織への攻撃。
・ DARPA主催の自律走行自動車レース(賞金総額6億円）
・ 民生機器のロボット兵器への転用
・ 貴方も作れる巡航ミサイル、予算60US$
・ 研究資金を得るため、渡米して無人機開発をする日本人女性研究員
・ 筑波大学のパワードスーツと、兵器転用を拒否する教授と学生
ロボットや無人機が、人を殺す時代が、現実に来ている事を報道していた。
開発競争が激化しており、民生技術によって安価で大量生産されつつあると。
色々と考えさせられるものがあった。
米国国防省からの申し出を断った筑波大の先生と学生は、立派である。
それ確信する。
でも、多分、彼が断ったところで、現実は、どんどん進む。
だから、善悪の問題ではなく、現実への対処の問題として、日本でもロボット
兵器に関する高度な知識は、多分、必要。
危険度を正確に把握し、対抗方法、無力化の方法を考えるためにも。
私は、憲法9条(*1)を支持する程の平和主義者なんですが、平和は多分、
祈っていても、実現しない、とも、思うのです。
馬鹿げているという意見は恐らく正しい。
そんな風に思うから、連鎖が止まらず、馬鹿げた方向に事態が進む、それも、
多分、正しい。
どうすれば、止められるんだろうね。
第1次大戦後、軍縮条約で保有艦艇数を制限したり、核の保有数を削減したけ
れど、そういう風に、拡散をとめられないもんだろうか。
そんな風に思ったのだった。
PS
それにしても、アシモフは凄いね。60年前に予言していたんだから。
予言に対して、我々が、有効な抑止をしてこなかった怠慢を、後世の人は、
ののしるだろうね。
2006年07月2日 痛かったおはなし
暑がりの私は、エアコンに頼っています。
電気代が値上げされても、止められないと思います。Love!エアコン。
．
ところで、今日の日記は、痛かったという御話です。
内容的にも少し痛いです。そういうの駄目な方は退避！です(笑)。
また、心の健康状態がイマイチの方は読まない方が良いかもです。
.
それで、結論は↓コレ。
★健康には気をつけろ！若いつもりでも、身体は正直だ！★
幸い、回復できました。気がついていた方(います?)、ご心配をおかけしました。
有難うございました。
.
実は・・・1ヶ月ほど前、突然、激しい頭痛に襲われました。
昔、帯状疱疹やった事があるけど、あれと同じ位痛くて。
病院に行ったけど、原因不明。
普段、薬を飲まないからか、痛み止めが抜群に効いてくれて、
助かったけど、薬が切れると途端に激痛。
.
痛みは薬が抑えてくれたけど、少しきつかったのが、精神的な方。
2,3日なら、そんな風に思わないだろうけど、1週間、2週間、3週間と続くうち
『このまま、一生、薬と友達の人生なのか？』とか、
『薬が効かなくなったらどうしよう』とか
『社会生活を送れなくなったら・・・』
という不安が出てきて、これと戦う訳です。
周囲に心配をかける訳にいかないので、基本1人での戦い。
(最低限、知らせなきゃいけない人には知らせたけれど）
.
論理的に考えると、
『悩んでも仕方の無い事で、グダグタ考えるのは、無駄』
『状況を把握、可能な手段を抽出して、優先順位を立てて対応』
それで駄目なものは、駄目。すっぱり、吹っ切って諦めて納得する。
これしかないのは、解っちゃいるんですけどねー。
悪い方に考えてしまう訳ですよ。
ずっと、肉体的な苦痛が続いて回復の見込みがなかったり、
その状況が続くのが自分的に容認出来ない場合・・・
最悪、相応の手段も考慮にいれないとなぁ、とか(笑)。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
病気で苦しんでいる人の気持ちが少し解ったかもしれません。
.
幸い、先週初め頃に治って、薬が切れても痛くなくなりました。
たまに、痛む事もあるし、無理をしたらぶりかえりそうですが、無事、脱する
事が出来ました。何に感謝したら良いか良く解らないけど、とにかく、大感謝。
ありがとうございますー。
.
日本人、特に、自分達以上の年代は、
『真面目に仕事するのが最も重要、僅かでも社会に貢献する姿勢が大事』
という、概念が強すぎるかもと、思った。
この考え方は、基本、正しいと確信するけど、裏返しの感情として
『そうでない奴はゴミ、死んだ方がマシ』とか
『一刻も早く社会復帰すべく全力で努力を』
という脅迫概念を強く持ちすぎるのは、どうか？と。
日本人は、基本、他人に優しいので、他人に対しては、こんな風に思わないけど、
自分に対しては、割と厳しくそういう姿勢を取る人が多いのでは？と。
.
今の時代の教育は解らないけど『24時間戦えますか？→24時間戦え』
が基本教育だった人は、もう少しマイルドになった方が良いかも、と思ったのでした。
自分の場合、過去、10年くらい、特に、2,3年前までは、真剣に死ぬほど働いて
いたので、その間に溜まっていたのが、転勤やら何やらで出たのだと思います。
とにかく、みんな、無茶しちゃいかんよ。身体、大切にネ。
(それが出来れば誰も苦労はしないのは解っちゃいるけど）
.
つまらない長文に御付き合い下さった皆様、有難うございました。
2006年06月19日 機上の人への指示
A氏：Bさんの日本着は？
C氏：先程、定刻通りJFKを出たので、成田16:20分着の予定とMailが入りました。
A氏：解った。じゃぁ、彼に連絡しておいて、
『NY時間の生活をして、絶対に時差を修正しないように。
日本の夜(NY時間の昼間)の時間にマシンタイムを空けておく。
こちらの夜間に作業してもらうから』って。
C氏：解りました。
A氏：じゃぁ、次の課題、22日24時からの結合試験だけど･･･
(22日28時から、サッカーブラジルVS日本がある）
淡々と進む打ち合わせ････
みんな、鬼だ。
.
2006年06月11日 ADSL開通！
幸せ〜！ですが････
速度が全然出ない〜。調べてみると･･･
我が家からNTT局までのメタル(電話線)の伝送損失が -38dB!
つまり我が家を出た信号の振幅(強さ)は、NTTに着く頃、1／6000以下に、へたってる。
そりゃ、速度出んよ････
つーか、ここ、ホンマに東京23区か？
新宿や秋葉原に20分の場所とは思えん･･･。
八王子でも、もうちょっとマシだったのに。あわれ･･･
.
2006年06月04日 庶民がお嬢様に恋すると
昔、あるところに大学生が居ました。
庶民の大学生だったのですが、ある車に恋をしました。
ランチア社のデルタHFインテグラーレといいます。
後に、SEGAラリーというゲームでも使われました。
世界ラリー選手権では、6年連続優勝。その後トヨタセリカに奪われました。
当時、新車価格････550万円。
高値の華、我侭、そして、手がかかる、そういう美人さんです。
当然、手が出ない訳ですが、数年後、念願かなって中古者を入手しました。
壊れ易い事で有名なイタリア車の中でも、特に壊れやすいと評判なのに、7年落ち。
それなりに壊れるものの、こまめに手入れして、自分で直せる所は直して、
修理にも出して、この、手間とお金のかかる美人さんと、楽しくやってきました。
えぇ、燃料ホースに穴が空いて、下手したら火事になったとか、ブレーキの
油圧が片系死んで、急ブレーキを踏んだらスピンする状態になったとか。
.
でも、本当に楽しかったです。更に超素敵女性が、私を信用して(?)、私と
二人で深夜に乗って下さったという、甘い素敵な思い出もありました。
が･･･、
購入後7年、車齢14歳、ついに、お別れする事になりました。
世界でも有数の修理の専門店に持っていきましたが、無理。
正確には、国産の新車1台買えるお金を出せば、直るかもしれないらしいけれど。
他の部分もガタが来てて、お店の人も『充分でしょう』と肩を叩いてくれたので、
諦めました。
.
これが、ペットなら、別の考えをしたのだろうけど。
工業製品と割り切る事にしました。心の中で御免と思ったけど。
新しい車を買う事にしましたが多分、これからの人生で、これ以上に愛情と
情熱を注ぐ車はないだろうなぁ、いや、新しい車にも同等以上の愛情を注い
であげなくちゃ！と、思うのでした。
.
皆様のカーライフが、素敵なものであることを、心からお祈りしています。
2006年05月28日 取り合えず、ダンボールの数は･･･
もう、ADSLって、ライフラインなんだなぁと、思う今日この頃です。
そして、この遅さが数年前までの常識だったんだなぁと、再認識です。
.
5月13日に引っ越して、はや、2週間。
60箱あった、ダンボールの数も、半分くらいになりました。
何故に、独身男性の所帯で60箱もあるのか？
実は、半分程度が書籍なのです。
今も、実質的には、ダンボールに囲まれて生活しています。
でも、引越し当初は、地震が来たら、書籍のダンボールの雪崩で、真剣に
命の危険がありました。
大分、改善。
でも、まだまだ。
4年前に引越しした時も、相当に疲れましたが、荷物の量があの時の1.5倍程度になてる。
あ―これからは、ものを買わないようにしよう･･･。
そして、迷ったら、捨てよう･･･勿体無いけれど。
そう思う今日この頃でした。
ということで、仕事も変わって、いろいろ大変ですが、元気にはやっています。
5月という良い季節、皆様の毎日が素敵な事をお祈りしています。
では。
2006年05月14日 生きています
部屋の中がごったがえしています。
携帯でうっています
取り急ぎ、現状報告でした。
2006年04月19日 さぼっていてごめんなさい
突然ですが、引っ越します。転勤になりました。
今、ばたばたしています。
引越しはGW明けです。
5月末ごろまでは、ネット環境もなく、更新もできないと思います。
（ネットカフェから更新するという手はありあすが）
御仕事と生活が、少々変化して、老体？には、こたえていますががんばっています。
取り急ぎ、現状報告でした。
2006年04月03日 JALの入社式
御巣鷹の悲劇を繰り返さないように･･･とか、何とか新入社員代表が言ったらしい。
人事部と事前に擦り合せしたんだろうけど、大変だ。
でも、安全は何より大切なので頑張って下さい。
御巣鷹でのジャンボ機墜落は勿論大きな事件で、問題もあるし、他人事ではない
側面があるけれど、個人的には、それ以上にその4年前？の羽田沖の逆噴射事件
の方が、実はJALは教訓にすべき事がたくさんあるような気がする。
とにかく、安全、お願いします。
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ところで、名古屋付近でのJALのニアミスで、管制官の裁判結果が出ました。
結果は無罪ということで、私は、妥当というかそうするしかないと思います。
航空機事故の場合、関係者は、免責を前提に、自分の不利になることも含めて
全て話す義務がある。
つまり、完全な人為的ミスであっても、免責になる可能性がある。
それは馬鹿げたことではあるけれど。
バスの運転手の場合、人為的ミスだと、交通刑務所に行く可能性がある。
その代わり、黙秘権が認められているし、自分の不利になることを言う必要が無い。
航空機事故だけ、特別扱いなのは変だから、バスの運転手と同じ扱いに改める
という意見は、当然なので、それも良いと思う。
ただ、どっちで行くのかだけは、はっきりさせるべきだと思うのでした。
2006年03月22日 続NRT-LAX＝39800円
無事に(笑)。何事も無く。
何よりなのですが、同僚達の顔には、残念！の文字が。
いや､別に嫌われてる上司とかではないのですが、きっと、何かあるだろうと。
きっと、オーバブックで降ろされたりとか、フライトキャンセルが出たりするに
違いない！踏んでいたのに。
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あ、いや、性格には、ちょっとした(?)想定外の事項がありました。
現地での仕事は、失敗におわりました。
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ちなみにキャリアはAAだったそうです。
本当に快適だったそうで。
自分も、チャンスがあれば試してみようかな？
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PS
大切な友人で、体調が良くないと、言っていた方から便りがきました。
凄く心配していたので、とても嬉しかったです。
病状は、決して良くはなさそうだけど。
でも、生きていてくれたのが、凄く嬉しいです。
良くなって欲しいと心から思いました。
2006年03月12日 NRT-LAXが39800円
往復で39,800のチケットを見つけてきました。(航空保険料や空港使用料は別）
私も、NRT-LAXが79,800のチケット使ったことがありますが(ANA)
流石にここまで安いのは、ありません。
宿は、アナハイムで4泊2万円。
成田発ですが、もし、福岡や札幌発でこの値段であるなら、TDLへ行くより、
LAのディズニーランド行った方が安そうです。
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無事に帰ってこれるとは、思いますが･･･
どこのキャリアのどんなシップだったのか、後で聞くのが楽しみです。
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ちなみに、私も、某社の航空機に乗ったら、座席が完全に壊れていて、
別の席に座った事があります。
学生時代の友人は、ヨーロッパ5万円(?)のチケットを買ったら座席がなくて、
キャビンクルーのシートに、後ろ向きに座らされたそうです。
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PS 部長、ごめん、一昨年の年末の打合せの出張、幹事企業がうまくやって
くれたけど、実際の宿泊先、加賀屋だった。
(↑天皇陛下はじめ皇室の定宿。私が泊まった通常料金の部屋代は1泊20万）
2006年03月06日 ステータスダウン？
ま、どーってことないフライトだったのだけど。ちょっと気になることが。
まずは・・・
予約の時、座席指定をお願いすると､指定できる席はありません。とのこと。
混んでるんだなー、と、おもいつつ、当日、カウンターで
『非常口前の通路側、あいてます？』と、聞くと、
『申し訳ありません。一杯です。窓側なら』との事だったので、そこをお願いした。
窓側でも、非常口前ならラッキー、と、喜んでいたのですが･･･、
搭乗しても、隣の非常口前通路側に、誰も来ない。そのまま離陸。
うーん、予約や座席指定でのステータス、おちたのかしらん？
去年の利用実績から言って、納得できる措置だけど、ちょっぴり残念なのでした。
ちなみに、HNDでは、研修中の腕章をつけたお嬢さんが、頑張ってました。
KIXへの着陸では、180度ターン(Right-down-wind→RightBase→Final)の、
アラインが、結構、苦労なさってるみたいでした。
2006年02月27日 JTBの広告
2006年2月24日の日経新聞に載ったJTBの全面広告によると。
ソユーズによる月の裏側観光が120億円、宇宙ステーション1週間の旅が24億円。
弾道飛行による大気圏外体験旅行が、1200万円、だそうです。
まぁ、どれも、私には余り関係ない数字ですが(笑)。でも････
お金のある人には、宇宙ステーション1週間24億円って、現実的な数字じゃないでしょうか？
それより、凄いと思うのは、大気圏外体験旅行の1200万円。
これば、もう、バーゲンではないかと。
ひょっとすると、連日満席ではないかと。
だって、成田−サンパウロのFクラス往復、224万円(正規料金)ですから。
（ちなみに、成田ーパリは162万円）
ふつーに、そういう運賃で、ふつーに乗っている人がどっさりいる訳で。
日常的に使ってる人が一杯居るんだから。高々その5倍程度なら･･･。
女子大生が欧州旅行するよりも、ずっと安く感じる人はどっさり居るはず。
お金持ちの皆様、じゃんじゃん乗って、安くして下さい。
10万円くらいになったら、私もチャレンジしてみますので。
2006年02月19日 内紛
経営陣の退陣を内部から要求・50人の部長の署名付きって。
うーん・・・・。
組織に大変革が必要な時ってのは、やっぱり、こういう事が出るんだね・・・。
現状からの変化を最小限で何とかしようという人達と、大改革を求める人と。
幕末の例を見ても思うのだけど。
本気で何とかしたいと言う気持ちや危機感と、権力を含めた私利私欲。
両方が混じっているから、とっても厄介。
高杉晋作の場合、長州藩内のクーデターを成功させて、
成功直後、勝った連中での権力闘争が発生すると、政権から去ったそうですが。
辛苦は共に出来ても、富貴は共有出来ないと、言って、
こういう清潔な男は、凄くカッコイイと思うのですが。
そう思う人はどの位で、更に、実践できる人ってどの位いるんだろうね。
2006年02月13日 最近
皆様、どうぞ、御気をつけ下さい。
私は、おかげさまで、元気です。
一瞬、風邪気味になったことはあるのですが、すぐに治りました。
それより、怖いのは、花粉です。
そろそろ、飛んでいるような気がします。
まだ、本格的な症状はでていないのですが、びくびくしています。
去年は、本当に大変でした。
空気清浄機を、回して、やっといくらかましになったか？
という程度で。
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ということで、元気ではあるのですが、ちょっと気になる事が。
それは、どうも集中力が低下しているという事で。
あと、以前に比べて、いらつきやすくなっているかも。
カルシウムやビタミンが足りないのかなぁ。
素敵な男性になります。
2006年02月06日 キャリアの状態
JL、業績下方修正で、赤字幅拡大。
NH、業績上方修正で、黒字幅拡大。
UA、再生手続き完了。ただし、赤字経営継続中。
だそうです。
JLとUAには、原油高が、影響しているそうです。
NHは、不採算の海外路線からの撤退が、良い方に働いているそうです。
JLの場合、多少赤字を出しても、今は、安全対策にお金を投入すべきだと
思うので、仕方がないような気もします。
だって、鶴マークの付いた安全設備が機内にあるんだもん。
勿論、点検して、使用可能だとは思うけどさ。
いざという時、動かなくても、きっと、メーカーも勘弁してくれって言うと思う。
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知人が、随分前の事故の事故機に乗っていたという事を、今更ながら知りました。
無傷だったそうですが。
自動車よりもずっと安全とは言いますが、いろいろ数字のマジックとかあるしね。
とにかく安全でお願いします。
2006年01月31日 今更だけど、ほりえもんのこと
私、古い人なんで、彼のビジネスは、どうも好きになれないのですが、
今回の逮捕、どうも、しっくりきません。
地検という、超多忙で、限られた人数の精鋭チームが、手がける案件としては、
ちょっと、ネタが小さいというか。
彼らが手を出すべき、世の巨悪を正す、というレベルの犯罪か疑問で。
勿論、悪い事をした連中をしょっ引くのに反対する気は毛頭ないけど。
どうせなら、もっと、他にやるべき御仕事あるのじゃないかなぁと。
まぁ、警察官僚出身者に喧嘩をうって、ただで済むわけきゃないとは
思ってはいましたが・・・。
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人も、一人、死んじゃったし。
これ、普通の新聞に載ってる情報だけでも、到底、自殺じゃないよね・・・。
ほりえもんが、ニッポン放送の買収を進めた時、
『命がけですよ』
みたいな事を、言ってたけど・・・
本当に死人が出ちゃっうのは、あんまりだ、と、思う私は、甘いのでしょうか？
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そういう意味では、小泉さん、彼が
『殺されてもやるんだ』
と、言っていた、構造改革、あれ、はったりや、ええかっこしぃじゃなくて、
本当に命がけというか、その危険を感じていたんだろうなぁと、思います。
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重大な少年犯罪が増えて問題になっているけど。
大人の喧嘩の方が、もっと、いやらしいと思ったのでした。
2006年01月22日 寒中お見舞い申し上げます
ここ東京は激しく寒いです。
八王子には、土曜日雪が10cm以上、積もりました。
月曜の今日も、日陰は雪が一杯残っています。
寒いのは、割と平気な私ですが、やっぱり寒いです。
皆様も、お風邪など、召されませんよう、ご注意ください。
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さて、今日、職場で聞いた話ですが････
彼は、土曜日、米国から成田経由で帰国しました。
そうです。
成田上空についてから、飛行機を降りるまで2時間くらいかかったそうです。
散々上空待機した末、着陸後も、なかなかスポットに入れず･･･
暫定滑走路を、着陸機のウエイティングスポットにしたそうです。
最終的には、バスで･･･だったらしい。
苦労した皆様、御疲れ様でした。
2006年01月16日 JAL-Kids-Landのこと
KIXから、HNDへの便でのHNDへのR/Wは、34L。
この季節のこの時間のいつものパターン。
34だから、北に向かうR/W。
34は、L/Rの2本があって。Lを着陸に。Rを離陸に使っている。
何故か？
勝手な想像だけど、多分、あってると思う理由、書きます。
羽田は、滑走路の西と北が陸で市街地。南と東が海。
だから、少しでも、騒音や、万が一の事故の地上被害を考えて・・・
陸に近い34Lは、海から進入して、滑走路で終わる着陸に運用。
陸から遠い34Rは、離陸に使い、離陸してすぐ右旋回で、海へ抜ける。
こうすれば、影響を最小化できるからだと思うのですね。
そういえば、随分昔の事だけど･･･
精神疾患の機長が、エンジンリバースで羽田沖に堕ちた日航機の事故。
あれも、進入経路が逆だったら、地上の被害、もっと、大きかったかもですね。
(当時の滑走路の向きや位置は、現在と若干違っているでしょうが･･･)
で･･･
ボーディングブリッジを降りて、少し歩くと･･･
この時期の名物(?)、JAL-Kids-Landがありました。
お子様も、7,8人居て、2人のCAさんが、頑張ってお相手なさってました。
でも、なかなか、うまいもので、流石です。
お二人とも、優しい感じの美人さんで。
思わず、子供になって、抱きつきたかった、じゃなくて、
思わず、結婚してください、と、言いたくなった、でもなくて、
とても、微笑ましい光景に、目を細めて見ていました(まる）
少し、お伺いしたところ、やはり、非番の現役CAさんとの事でした。
お正月早々大変ですね･･･。
安全管理上のリスクはありますが、こういうのに、専門学校の生徒さん
を、体験実習させると、お互いにメリットあるのでは？
なんて事も思ったりしました。
次は、1月下旬〜2月上旬に搭乗予定です。
2006年01月10日 今年の初搭乗は
15分のディレイが出ましたが。
東名高速渋滞30kmとか、雪で延着3時間とかに比べれば天国。
でもね、ラウンジでのアナウンス、
『JALXXXX便は、管制混雑の為、御搭乗時刻が15分遅れます。御急ぎの所(以下略)』
だったのですが･･･。
多分、管制(ATC)が混雑して対応出来ないのが原因じゃないと思う。
羽田か航空路が混雑してるんだと思う･･･。違う？
管制官が聞いたら怒るんじゃないかな―。
それとも、悪者にされるのは慣れてるのかな―。
で、15分後に、ゲートに並んだ訳ですが。
すぐ後ろに、ロールパンを頭に載せた美人さんが、5,6人。
目が合ったので、話し掛けさせて頂いた。
『あの･･･失礼ですが、デッドヘッドでの御移動ですか？』
『ええ、そうです。良く御解りになられましたね(にこにこ)』
『いや、解りますよ(笑)。どちらからですか？』
『ホノルルです』
『あぁそれは、御疲れ様でした。シップはダッシュ400ですか？』
『いえ、クラッシックです』
『じゃぁ、やっぱり大人数で大変ですよね』
『えぇ、おかげさまで、フルブックでした』
『フルブックですか』
『1席残らず(笑)』
『それは、大変。バンクで休む時間とかありました？』
(以下略）
といったお話をさせて頂きました。
ええと、知ったかぶりして、こういう話をすると嫌われると、よく言われますが･･･。
彼女達の御仕事、大変なんだろなーと思いながら
『何時も御世話になっています』という気持ちをこめて話をすると、
そうでもないみたいな気がします(気のせい？)。
話し掛けたのはお一人でしたが、他の方も、お話に加わってこられて。
待っている間、楽しくお話させて頂きました。
御仕事終了直後で、かなーり、御疲れのはずだから、すぐ切上げようと思ってたのですが。
割と、ノリ良くお話相手になって下さって。
後で何を言われているかは解りませんが(笑)。
服装は、多分、スカートはそのまま。上着とスカーフは外して。
上にカーディガンやら、ジャケットやらを羽織ってらっしゃいました。
御疲れのところ、本当にどうも有難う御座いました。
御蔭さまで、今年の初搭乗がとても楽しいものになりました。
2006年01月01日 明けましておめでとう御座います。
12月29日、30日とコミケに参戦し、その後・・・
12月30日夜数時間と、31日と、某素敵女性様に御相手して頂き。
31日夜に、HNDからKIX経由で実家に帰省しました。
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29日-31日、懐かしい人や、合いたかった人にお会いしました。
楽しくて幸せな時間でした。
もしかすると、もう、二度と合えないかも知れない、
あるいは、相当に合うのが困難になるかもしれない方もいらっしゃって。
なかなか名残惜しいものがありました。
人と人との出会いって、つくづく不思議だなぁと思いました。
今年、これまでの出会いを、より良い形にして、これから、また、
素晴らしい出会いを作っていかねば、と思ったのでした。
今年は、公私共に、いろいろと変化がありそうなので、特に強く
そう感じました。
皆様、今年もよろしく御願い致します。
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ところで、31日20:40発のJAL、8割程度の詰まり方でした。
一昨年、昨年と、大晦日の夜の帰省です。
で････、B6-300だったのですが、例によって、聞いてみました。
旧JALの機材とクルーでしたが、エマの時、足・頭・足の掛け声はするとの事。
でも、意外な事を聞きました。
基本は、前方、後方のドアからの脱出との事。
まず、前後方ドアからの脱出を進め、その間に翼上のドアを開け脱出するらしい。
その手順で90秒以内の脱出に間に合うらしい。
そういうプロセジャ-になっていたのか。
ちなみに、着陸時、何故か、東からの風が強かったようです。
機首が結構、右を向いていました。
あ、そうそう！
今回、セキュリティでドジ踏みました。
コミケの時に使ったかばんだったので、はさみが入っていました。
関空まで預かって頂きました。
セキュリティ担当の皆様、御手数をおかけしました。